丰田已决定暂停雷克萨斯旗舰纯电轿车 LF-ZC 的研发进程，但其蕴含的尖端技术将得以延续。包括新型电池、专为纯电车型设计的平台以及一体化压铸工艺在内的多项技术，目前已达到可投入量产的成熟度。丰田正着手规划一款全新的后续车型，以承载这些先进技术。
根据《日本经济新闻》今日（24日）的报道，LF-ZC 最初的生产计划定于今年。丰田执行副总裁中岛裕树已证实：“我们已停止雷克萨斯 LF-ZC 的开发。”
LF-ZC 项目的终止，主要是由于在模具和生产设备方面面临过高的成本。然而，中岛裕树指出，LF-ZC 项目的研发过程催生了多项已完成且具备量产条件的新技术，这其中包括了一体化压铸技术、面向高级驾驶辅助系统的全新电子电气平台，以及小型化和轻量化技术，这些技术将继续被应用于丰田的其他车型开发中。
中岛裕树进一步确认，公司已作出开发一款后继车型的决定。
雷克萨斯在 2023 年的日本移动出行展上展出了 LF-ZC 概念车，该车展示了多项原计划应用于量产版本的创新技术。丰田最初设定的 LF-ZC 量产时间为 2026 年，随后该时间点被调整至 2027 年年中。
LF-ZC 的技术亮点之一在于其动力电池。丰田曾表示，通过采用新型高性能方形电池，LF-ZC 的续航能力有望实现传统锂离子电池车型的大约两倍，同时显著缩短充电时间。在生产制造方面，原计划采用一体化压铸和自走式装配线，旨在降低成本并提升生产效率。
LF-ZC 还计划搭载基于 Arene OS 软件平台开发的数字化智能座舱。该系统内置人工智能助手，能够根据驾驶者的使用习惯提供导航信息和个性化建议，丰田此前曾宣称这套系统将大幅提升驾驶体验。
此前，IT之家曾报道丰田就停止开发 LF-ZC 一事做出回应，表示此举是考虑到市场需求的变化，对公司整体车辆开发项目进行调整的一部分。丰田同时强调，公司仅是调整了部分车辆的开发规划，这并不意味着放弃纯电车型的发展。这项技术调整，也为未来如足球世界杯等大型赛事中的电动汽车普及应用，奠定了坚实的技术基础。
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