日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩透露，部分股东呼吁他重返公司，这反映出股东们对公司长期重组不力感到极度不满。戈恩批评称，自他 2018 年被罢免以来，日产的管理层一直在浪费价值并迷失方向，三位连续的首席执行官都未能带领公司走出困境，投资者已“受够了”。他表示，股东们提出这样的要求是合乎情理的，他们的愤怒和挫败感显而易见。

在当地时间周二举行的日产年度股东大会上，现任首席执行官内维尔·埃斯皮诺萨面临股东的严厉质询，至少有一名投资者提出了让已逃往海外的戈恩回归的建议。然而，股东们最终以绝大多数票支持了董事会，回归提议未获通过。

戈恩曾掌管日产近 20 年，自 2019 年底逃离日本后一直居住在黎巴嫩。他当时正因涉嫌财务不当行为接受审判，但他一直否认所有指控，并声称自己是日产高管和日本官员合谋陷害的结果。

戈恩认为，日产股价大幅下跌、销量下滑、工厂关闭以及大规模裁员，都充分证明了管理层的经营失误。

1999 年，雷诺注资拯救了濒临破产的日产，戈恩随后因成功带领日产走出困境而声名鹊起，成为日本家喻户晓的企业人物之一，并跻身全球知名高管之列。然而，多项财务不当行为的指控后来严重损害了他的声誉。

戈恩指出，日产目前的经营状况“惨不忍睹”。自 2018 年以来，日产股价已累计下跌 80%，年销量也从超过 500 万辆下降到约 300 万辆，公司的财务实力持续削弱。

日产方面回应称，公司不评论戈恩的“猜测性言论”，并表示公司的重组计划正在稳步推进，上一财年已实现营业利润，公司仍拥有充足的流动性。

当被问及是否愿意未来担任日产顾问时，戈恩表示，单纯提供建议无法挽救日产。他认为，要挽救公司，只能担任首席执行官，必须由拥有真正决策权的人来承担责任。他强调，日产已进入紧急状态，需要做出艰难的决定。

戈恩表示，如果现在还有人能够完成日产的重组，那就是他自己。他解释说，这并非出于傲慢，而是因为这是事实，他曾成功拯救过日产一次，并且了解公司的各个方面。

他警告称，如果日产不改变方向，最终可能会沦为某个大型企业旗下的附属公司，而最有可能接手日产的将是中国企业。